1、我看好中国互联网广告。一九九八年，全球互联网广告市场总值两百亿美元，比一九九七年增长了百分之一百，在美国，互联网广告业的收入已超过三十亿美元。中国的互联网广告市场与之相比尚处发展的初级阶段。影响中国互联网广告业进一步发展的问题不少，其中包括缺乏统一的收费标准。
2、广告有利于消费者获取更多的知识，进行理性消费，提高生活质量。第三，广告美化生活，具有教育作用。广告借助于现代通信技术手段，图像清晰、形象逼真、栩栩如生、幽默可爱，给我们生活增加了更多的艺术色彩。广告创意，幽默富有哲理，结合中国丰富的语言文化给顾客留下深刻的影响。第四，广告传递信息，刺激需求。
3、中国传媒大学的经验很值得借鉴，在广告教学发展的早期，中国传媒大学的前身北京广播学院就很重视借助校外广告公司的实习资源优势展开实践教学。他们与当时世界最大广告公司“日本电通广告公司”建立了合作关系，设立调研项目，利用广告公司寻找优质人力资源的心态，将学生的实践教育获得最大化，最终构建多赢的格局。
三是桥梁广告。全国铁路延展里程近17万公里，可选取有广告利用价值、途经市区的铁路桥梁1000公里进行广告招商，每公里每年按50万元计算，可产生5亿元。四是护栏广告。全国既有线提速铁路及新建高铁里程约1。
年，香港广九铁路广告事件引起了广泛关注，被许多人称为“灵异广告”。当时，一个导演在深夜重播旧片时，意外捕捉到一个广告中的诡异画面：七个孩子在玩火车游戏时，队伍中突然多出一人。令人震惊的是，不久后，被搭肩的小孩不幸去世，广告因此被迫停播。
在动车组引进项目中，作为机车车辆的购买方，铁道部组织中国南车集团、中国北车集团下属35家机车车辆制造企业成立了南车四方、北车长客、北车唐山三大技术引进平台（目前，后两家企业已完成重组），用中国铁路的整体市场作为筹码，统一口径，与西门子、阿尔斯通、川崎重工和庞巴迪四家跨国公司进行谈判。
Freelife公司高管介绍，“箩筐”覆盖乘客已有8亿人，今年底有望达到2亿：“中国铁路不断提速，传统2G、3G网络信号已经跟不上，我们市场潜力非常大。”中国有世界上最大的铁路网，总长超过12万公里，年运送客流量高达26亿人次。
为做好2014年铁路春运工作，中国铁路总公司提前部署，统筹新增和既有能力，以实现旅客安全出行、方便出行、温馨出行为目标，出台了2014年铁路春运方案。2014年春运自1月16日起至2月24日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。
⑴ 分析宜万铁路建设的不利自然条件和建设意义 在线等哦急急急！ 这是世界铁路建设史上，桥梁隧道比例最高的铁路，其中74%的路段为桥梁和隧道，很多桥梁桥墩超过80层楼高。届时，在这条铁路上，白天行走就犹如黑夜。 这是中国铁路建设史上，每公里造价接近1亿 是中国造价最高的铁路。
1、总结来看，2016至2020年，中国五大媒体广告收入规模的提升主要得益于互联网广告的扩大。互联网广告以两位数的增长率增长，而传统广告的增长率为负。互联网广告因其及时、客观、广泛的传播能力，以及技术升级带来的创新和优质传播效果，使其价值日益凸显，并吸引了广告主的更多预算。
2、中国的广告业必须有先进的思维和远见的眼光，不局限于短期利益，迅速建立新的竞争优势。 本土广告公司在品牌建立和品牌管理方面还有提升空间，要想赢得竞争，必须建立符合中国国情的新的品牌管理平台。 在未来的竞争中，强者不在于过去的业绩，而在于学习能力和创新能力的强弱。
3、行业角度 广告行业从行业角度来看发展比较快，行业细分的趋势也比较好，企业原来都会有对应的广告部门，但是从管理和专业性能方面跟现如今相比，往往会存在众多的问题，可能还不能够及时的改赶上时代的发展需求。
4、互联网广告相比较传统媒体而言，在广告发布方面能够拥有更多的自主权，在收费方面能够更加灵活，在效果评定方面能够更加客观。具体分析如下：——互联网与传统媒体广告自适性对比分析 自适应性是指生物变更自己的习性以适应新的环境的一种特征，将这种思想运用于广告领域，可以很好的解释广告形态的演变过程。
5、未来广告业的发展趋势分析：广告与营销传播一体化 ，由于新媒体不断出现，传播环境空前复杂，而产品竞争更加激烈，市场环境复杂多变；单一的广告已无法有效地到达消费者。
