1、国六排放发动机现在都是用CK-4的柴机油进行保养，统一钛粒王T7或者是统一耐劳王CK-4的都可以，这两款都是全合成的配方，属于国产柴机油当中性价比较高的。
2、锂电池汽车主要出产小型轿车 因为现在的技术还不支持它能带动大型货车，所以燃料电池主攻大型重卡方向。 先聊一下大家比较熟悉的锂电池汽车。国产新能源汽车产业近期遇到了真正强大的对手，大洋彼岸老美最近摊牌了，说到2030年要实现新能源汽车占新车销量的一半，而且还要砸将近2000亿美元来扶持。
3、一汽解放 一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础。以中国第一汽车集团有限公司技术中心为技术，依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司。
4、第一名：中国重汽 中国重汽是国内重卡领域的龙头老大。作为中国重型汽车集团旗下企业，它拥有国内最为完整的自主创新研发体系，其以技术创新来提高产品品质、开拓市场，秉承“制造中国重器”的理念为广大用户提供高品质的产品服务。
5、中国国产重卡十大排名依次是：解放FAW，东风DFM，中国重汽CNHTC，陕汽，福田欧曼AUMAN，江淮汽车JAC，上汽红岩，大运DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。除了是大份额的重型卡车外，还有联合重型卡车、徐工重型卡车等。
1、重卡销售旺季是三，四月份。当然也有例外，比如2020年疫情的影响之下月度销量峰值后移到4月份。不过参考过去5年内的销量趋势，可以预见的是2021年月度销量的顶峰是在上半年，一般3月份进入重卡行业销售旺季，3月份22万销量极有可能就是2021年全年重卡销量的顶峰。
2、这个不好说，像你们卖车的，天天都是旺季，祝你天天都是旺季。
3、值得一提的是，9月份，重汽以18万辆的表现跃居重卡月销量榜次席，这是重汽在2020年首次月销量突破3万辆，重汽也成为2020年重卡市场中继解放、东风后第三家尝到月销量破3万辆的企业。
4、从分类数据来看，七八月份，主要用于工程的重卡底盘，销售同比增速为65%和66%，而主要用于物流的半挂牵引车，同比增速分别高达103%和93%，业内人士表示，物流重卡的销量稳定性更高，波动性更小，这也预示着未来一段时间，重卡销量依然乐观，预计仍有上百万辆国三重卡有待置换。
5、．2月份销量环比将有所增长，3月份实质性转暖在正月十五（2月9日）之前，重卡都处于销售淡季，所以2月份重卡销量仍会处于低位，但我们相信随着3月份销售旺季的到来、大规模固定资产投资项目的开工，3月份重卡行业将迎来实质性转暖。
6、年9月“重卡第一影响力指数”排行榜 编辑总结 “金九银十”的行业旺季，重卡品牌们的营销也是持续发力，每个企业都在拼尽全力为全年总销量冲刺。从第一商用车网获得最新数据来看，今年前9个月的重卡销量约为1216万辆，已经超越去年全年（117万辆）。
因此笔者认为：对于长头重卡而言，增加1米长度限值仅仅是个鸡肋，不是“机遇”，没有解决中国长头重卡发展的根本问题。 第二，长头重卡比平头重卡有哪些技术优势和劣势？ 首先是碰撞安全性能，长头重卡由于前部有发动机舱作为碰撞吸能区，其碰撞安全性能要远高于平头重卡。
我国的国家相关标准如最新的GB1589对于货车的整车长度有要求，在这样的情况下太长的车头必然会影响后面货厢的长度了。就载货量而言，相同长度的平头车有更高的利用率。对于货车司机来说，车头短那么一点能够货厢腾出几个立方米的容积当然是极好的。
美国牵引车因为不限制整车长度而限制挂车长度，所以长头卡车非常受欢迎，当然还有一个原因就是美国地广人稀，掉头什么的都简单方便。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
1、西北：一汽解放，东风。东北：一汽解放，中国重汽。华南：中国重汽，东风。
2、有17个专业厂、分公司、子公司和3个参股公司，分布在长春、大连、青岛、无锡、成都、柳州六个城市，形成了长春、青岛、成都、柳州四大整车基地和无锡、大连、长春发动机、变速箱、车桥 三大总成基地的生产布局。
3、国内主流中重卡企业有如下：东风汽车公司（原第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国特大型国有骨干企业，总部设在“九省通衢”的武汉，主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。
具体来看，在重卡第一梯队中，一汽解放2023年3月销售重卡约1万辆；2023年1-3月，解放重卡累计销量约为87万辆。
一汽解放中重卡批发销量环比提升70.3%，市场终端份额高达30.2%。今年以来，一汽解放推出“新春大拜年”等活动，精心设计贴合客户运营、生活场景的营销方式，通过线上、线下多重渠道进行传播，有效加速了订单增长。
本田发布了2023年3月在中国的终端汽车销量。数据显示，2023年3月份，本田在中国的终端汽车累计销量为82041辆，同比下降18%。其中广汽本田汽车有限公司3月终端累计销量为41813辆；东风本田汽车有限公司3月终端累计销量为40228辆。
三一汽车销量最高达3390辆，同比增长184％。徐工汽车、汉马科技排名第二和第三，销量分别为2445辆、2307辆。宇通集团、北奔重汽、上汽红岩、北汽福田、中联重科、中国一汽、东风柳汽进入前十。据电车资源统计，2023年1月新能源重卡共销售1457辆，同比下跌37％。
从城市的销量分析，2023年1-2月新能源重卡城市销量TOP10中，前三城市销量超（含）200辆。唐山市以销售350辆位居榜首。 TOP10城市总销量为1577辆，占1-2月新能源重卡总销量的529%。 各个城市有不同的场景以及特点，销售的新能源重卡车型各不相同。